Lokalpatriotski termin uvek duži

Izvođač radova na Kamidžorskom mostu, ušao je u taj posao bez ikakvih referenci i iskustva na sličnim poslovima. Ovde se radi o kupovini vremena, jer je očigledno da se firma „YU Keops“ prvi put susreće sa ovakvom vrstom posla. Postojala je velika dilema o tome da li odmah promeniti izvođača ili ići do krajnjih granica zato što je na tenderu posao dobila firma iz Kraljeva, kaže Sreten Jovanović, zamenik predsednika gradske skupštine.

Saobraćaj na putu Kraljevo - Ravni Gaj preko mosta na Zapadnoj Moravi predstavlja jedan od tranzitnijih puteva u Srbiji. Autobusima i kamionima koji dolaze iz pravca Raške ovo je bio najčešći magistralni put koji su koristili kako bi stigli do Kragujevca, a da ne pominjemo koliki je broj samo putničkih vozila koji saobraćaju na ovom pravcu. Pre skoro četiri meseca most je zatvoren zbog sanacije, jer asfalt preko mosta nije ni postojao, a i zaštitne ograde na nekim delovima mosta uopšte nije ni bilo, jer se vremenom urušila.

Vlasnik firme „YU Keops“ Milan Mirković u intervjuu za Radio 996 još krajem prošle godine rekao je da su oni čim su započeli sanaciju uvideli da su noseći stubovi u katastrofalnom stanju. Nakon toga saobraćaj na mostu je odmah zaustavljen, jer se očekivalo da stubovi svakog časa popuste i sruše most.

Četiri glavna noseća stuba su bila u tako lošem stanju da kada smo mi videli i izvršili detaljan pregled koji su uradili projektanti, investitori i izvođači radova, nismo mogli da verujemo kako je most ostao čitav. Beton koji je na tim nosećim stubovima ostao bukvalno je mogao rukom da se skine, jer su na tim poslednjim radovima bili veoma loše rekonstruisani, rekao je tada Mirković, kao i da očekuje da će najveći deo posla završiti do Nove godine kada će biti pušten saobraćaj preko mosta.

Kako je tada rekao Mirković, asfalt neće stići da postave do početka ove godine, ali će biti primorani da puste saobraćaj samo preko betonske ploče na mostu, a krajnje vreme za kompletan završetak biće do kraja januara 2010. godine.

Indikativno je da je najviše radnika na mostu bilo upravo kada je dolazio ministar Mrkonjić. U ostalim danima nikada nije bilo više od dva ili tri radnika, i to je činjenica. Ne mogu da shvatim da u eri tehnologije stručnjaci ne mogu preciznije da odrede rok završetka radova. Prvi rok je bio novembar, pa decembar, zatim na Dan zaljubljenih, pa ko zna kada. Vremenski uslovi su delom u decembru i u januaru bili naklonjeni izvođaču radova, jer su praktično imali mesec i po dana za radove kada kalendarski to nije izvodljivo, kaže Sreten Jovanović, zamenik predsednika Skupštine grada.

Iako se krenulo sa sanacijom mosta, usledilo je novo projektovanje mosta i prelazak iz prvobitno najavljene sanacije u rekonstrukciju mosta. Investitori „Putevi Srbije“ i Ministarstvo za infrastrukturu su ipak odlučili da zadrže firmu „YU Keops“ i prepuste im rekonstrukciju.

Vidite kako, mi imamo jedan opšti primer i problem. Kada se angažuju firme sa strane na raspisanim tenderima u Kraljevu, onda lokalna samouprava ima problem u tome zašto se angažuju firme sa strane. Kada na tenderu posao dobiju, kao u ovom slučaju, firme iz Kraljeva, vidi se da pojedine firme zaista nisu referentne da obave posao. Mi smo bili u dilemi da li da odmah idemo u inicijativu za promenu izvođača ili pokušati do krajnjih granica da se zadrži naš izvođač, jer je prioritet da firme iz Kraljeva dobijaju poslove u Kraljevu. Ministar Mrkonjić je dva puta dolazio upravo iz razloga da se uputi pomoć i da se na bilo koji način ubrza završetak mosta. Mogu da kažem da se ovde radi o jednoj neozbiljnosti i neodgovornosti izvođača radova, kaže Jovanović.

Zamenik predsednika lokalnog parlamenta kaže da se vrednost investicije kretala od početnih par desetina miliona, da bi sada dostigla cifru od oko 100 miliona dinara. Na naše pitanje da li uzrok u prekoračenju rokova možemo tražiti u ispunjavanju ugovornih obaveza druge strane, tj. Vlade Srbije, Jovanović kaže uplata novca sigurno nije problem, ali da je i ugovor sporan.

Ugovor nije obavezao izvođača radova da plati penale ukoliko premaši rokove, tako da je ceo ugovor pod velom sumnje. Drugo, meštani okolnih sela su primorani da ogroman put prelaze kako bi došli do svojih njiva sa druge strane Morave. Ukoliko se desi da i ovaj rok ne bude ispoštovan, ja ću stati na čelo građana u obustavi saobraćaja, ali ne samo na mostu, ili obilaznici kroz Sirču, već i na ibarskoj magistrali, kaže Sreten Jovanović.

ISPOŠTOVATI POSLEDNJI ROK ILI TOTALNA BLOKADA PUTEVA

Meštani Sirče polovinom novembra prošle godine blokirali su put na pola sata u centru sela, kao znak upozorenja vlastima da se obavežu da će ga popraviti kada se otvori most na Kamidžori. Stanovnicima Sirče u blokadi puta kod Pošte u samom centru sela tada su se pridružili i meštani susednih Oplanića, jer su kako kažu ogorčeni na stanje puta koji je uništen od kada se koristi kao obilaznica zbog sanacije mosta.

Zamislite taj apsurd, da se jedan tako veliki posao, kao što je rekonstrukcija mosta, započinje pred samu zimu. Drugo, postavlja se pitanje ima li izvođač radova uopšte licencu za takvu vrstu radova. Nama je kada smo prvi put blokirali put obećano da će nakon završetka radova, put kroz Sirču i Oplaniće biti saniran. Međutim, mi nećemo krpljenje rupa, već hoćemo da se put presvuče novim asfaltom, jer je on uništen, a meštani sela su izdvajali novac da se on napravi. Kada se sve sabere, to je blizu 20 kilometara puta, kaže odbornik Aleksandar Terzić.

Terzić se nada da neće doći do blokade puteva, ali ako se ne ispoštuje rok biće uvedene veoma drastične mere. Ali, ako se nakon završetka rekonstrukcije mosta ne krene sa popravkom i asfaltiranjem puta Oplanići - Sirča, Terzić kaže da će onda meštani blokirati već završeni most, a vozila onda slati da idu obilaznicom koja se sada koristi.